高速鐵路的發(fā)展促進了制砂生產(chǎn)線的不斷更新?lián)Q代
近年來，公路建設(shè)速度驚人。近幾年來，我國高速公路、京石客運專線、石臺客運專線、中連正西客運專線和鄭旭客運專線建設(shè)如火如荼。公路建設(shè)無疑是砂和集料加工生產(chǎn)機械行業(yè)的一個重要市場。只有了高效的造砂設(shè)備，砂生產(chǎn)線才能滿足公路建設(shè)的需求。
高速鐵路對混凝土骨料顆粒形態(tài)和級配提出了較高的要求，要求顆粒成圓形，飽滿，不能存在大量的片狀，一是要求鐵路建設(shè)的安全性和持久性，而砂石作為高速鐵路的基礎(chǔ)工程材料，也間接刺激了高速鐵路工程中砂石生產(chǎn)線設(shè)備的市場需求，PLS系列制砂機專門設(shè)計了高速鐵路玄武巖碎石生產(chǎn)工藝-一套成套的砂生產(chǎn)線設(shè)備，為高速鐵路砂石集料需求提供了綜合的技術(shù)支持，砂石的生產(chǎn)符合建筑砂的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。
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PLS立式?jīng)_擊破碎機的特點是合理的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計、耐磨材料工藝、破碎速度優(yōu)化以及液壓設(shè)計的結(jié)合，是專業(yè)細碎技術(shù)與機械相結(jié)合的典范，是新技術(shù)、新工藝的充分體現(xiàn)。 在人工制砂方面，其破碎能力遠遠超越其他產(chǎn)品，是目前理想的人工制砂設(shè)備。多功能破碎腔：該設(shè)備有“石打石”和“石打鐵”兩種破碎模式， 且這兩種模式可以共用一套破碎腔，通過簡單部件更換，就可實現(xiàn)“石打石”和“石打鐵”的破碎轉(zhuǎn)換，從而適應(yīng)更多工況和不同物料的破碎整形要求。
眾所周知，近年來高速鐵路建設(shè)處于非常重要的地位，與公路建設(shè)相比，鐵路建設(shè)投資規(guī)模大，建設(shè)周期長，涉及范圍廣，能夠更有效地拉動砂石生產(chǎn)設(shè)備-礫石生產(chǎn)線設(shè)備的市場需求，相信隨著全國高速鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加，對礫石生產(chǎn)線設(shè)備和整個工程機械的需求也會更大，市場前景也會更廣闊。
為了充分發(fā)揮砂石生產(chǎn)線設(shè)備行業(yè)的潛力，為客戶提供更滿意的產(chǎn)品，通過精準(zhǔn)的設(shè)計，實地考察，不斷學(xué)習(xí)先進技術(shù)等生產(chǎn)出先進的制砂機生產(chǎn)線設(shè)備，大華重工機械生產(chǎn)線成套設(shè)備包括：振動給料機、顎式破碎機、反擊式破碎機、圓錐破碎機、振動篩、洗砂機等。它采用了先進的制造技術(shù)，選用了高耐磨的生產(chǎn)材料。并配備了專業(yè)的砂機售后服務(wù)團隊，為世界各地的客戶服務(wù)。
